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汽车制冷剂为什么要用二片罐

2020-07-28

制冷剂是一类较特殊的气雾剂产品,其既是有效料液,又是一种推进剂,也是一种液化气体。能用做制冷剂的物质当前较多,如液氨、含氯氟烃、含氢氯氟烃、含氢氟烃等。《蒙特利尔议定书》对氟利昂制冷剂的应用进行了限制性淘汰的约定。2005年后,车用制冷剂开始由二氟一氯甲烷(R22)向1,1,2,2-四氟乙烷(R134a)进行过渡。目前国内外车用制冷剂绝大多数指定用R134a。

根据国际的分类标准,制冷剂根据易燃性分2大类,一种是不燃的,另一种是易燃的。易燃的制冷剂,必须要有专门对应的盛装容器要求。

国际上通用的气雾罐产品检测手段为水浴检测,就是灌装完成的气雾罐均要经过55℃这一特定温度下的水中测试,检查灌装完产品的气雾罐是否在这温度下会出现变形、泄漏等情况。而制冷剂在55℃时对应饱和压力的1.5倍将作为区别高低压制冷剂的指标,高于1.8 MPa的为高压制冷剂,低于1.8 MPa的为低压制冷剂。对于高压制冷剂,必须要有专门对应的盛装容器要求。

二片罐

对于制冷剂来说,只要满足以上分类的其中一条,按照国际标准就必须要对盛装容器进行监管,办理特殊许可证。如果是易燃的,或者是高压的,那么对应的容器就都需要特殊许可证。其要求在生产、制造、运输、销售等环节必须要有高压和易燃品进行安全保护措施。国际上所有的制冷剂产品都是需要申领特殊许可证的,因为它们不是高压、就是易燃。以R134a为例,它就符合高压这个特点,其在55℃时候的饱和压力是1.5 MPa,1.5倍的压力就是2.25 MPa,这就要求能盛装它的容器压力必须要满足高于2.25 MPa。

目前我国尚未强制性出台制冷剂金属容器包装物对上述2个压力的表述,而是一直沿用了气雾罐的标准GB 13042-2008和GB/T25164-2010。GB 13042-2008中规定的高压罐变形压力是大于等于1.8 MPa,爆破压力是大于等于2.0 MPa;GB/T25164-2010中规定的变形压力是大于等于1.2MPa,爆破压力是大于等于1.4 MPa。2个标准规定的压力不同。

事实上,2个标准规定的压力都不能满足实际需求。以市面上最普通的小罐汽车空调维修用产品R134a来说,就发生过无数起事故。2013年5月8日,某市一家汽车修理厂内,修理工田某在使用三片罐为汽车充制冷剂时,气雾罐发生爆炸,修理工右手拇指被炸骨折、手面多处裂痕;2013年7月8日下午3点多,某市一辆桑塔纳轿车发生爆炸,左后门变形、左侧玻璃粉碎,旁边一辆汽车也被殃及,右前门车窗玻璃炸碎和车门变形,导致事故的原因是桑塔纳轿车内的一瓶铝制制冷剂气雾罐发生了爆炸。

据业内数家制冷剂包装企业的数据统计,每年都有类似的事故发生,其中一年曾经发生过8起,每起事故都导致不同的人员伤亡和较大的财产的损失。导致这些事故发生的一个及其重要的原因是市面上生产的三片罐基本上达不到需要压力。

汽车制冷剂灌装机

而二片罐产品就都能满足以上规定的2个压力,且变形压力测试数据已经高于了要求的2.25MPa,由此可见,应用二片罐盛装制冷剂是合适的选择方案。以国外为例,美国、加拿大等国就禁止使用三片罐盛装任何制冷剂和其他一切易燃易爆的气雾剂小罐类包装产品。

从制冷剂的安全特性要求着手,选择合适的气雾罐包装容器,已经成为目前规范化市场的当务之急。目前欧美市场在大力推广第4代制冷剂,国际上已开始使用具有低全球变暖潜(GWP)的2,3,3,3-四氟丙烯(HFO-1234yf)替代R134a制冷剂。因HFO-1234yf具有可燃性,对安全性要求会更高,所以对小罐类的包装容器将提出更高的安全性要求。二片罐与三片罐相比,在安全性上都着无可比拟的优势。由此可见,今后制冷剂产业上二片罐的使用将成为主流。

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